الفيديو المرفق يوضح طريقة عمل قفل الدفرنش...... من arb
من تجربتي الشخصيه بنيسان سوبر سفاري الدف لوك لا غنى عنه لمن يرتاد الأماكن الوعره
هناك أيضا خاصيه بسيارات النيسان عندما تعلق بالرمال ... يتم تشغيل الدبل الثقيل ووضع القير على الأول ( بالسيارات الأوتوماتيك ) ومن ثم ضغط دواسة البنزين قليلا حتى تبدأ الكفرات بالدوران والثبات على ذلك الوضع حتى تبدأ السيارة من تلقاء نفسها "بالنتع" يعني كأنك تدعس وتوقف بس على ريتم ثابت وتظل كذلك حتى تتحرر ( طبعا لازم تكون الكفرات منسمه والا تدفن السيارة نفسها )
يبدو انه حاليا متوفر ايضا في الـ إف جيه كروزر من تويوتا ، وللكفرات الخلفية
وايضا مع الفئة الأعلى ، وتضطر تدفع اكثر من 12 ألف ريال عشـان هذه المزة
بالإضافة لـ خطاف سـحب خلف السـيارة !!!
أذكر مرة قبل عدة سـنوات ، كان وقتها عندي فورد إكسبلورر 6 سـلندر
وكان مرة في الصيانة ( ياكثر ماكان يدخل للصيانة ) لعدة إصلاحات
وطالت فترة الصيانة عن المدة المحددة للخروج لعدم توفر قطع أو تلف
قطعة بسـبب الصيانة ،،،،
المهم أعطوني فورد إكسبديشن 8 سلندر ( يمكن موديل 98 أو 99 ) إسـتخدمته لفترة
وجربته في الرمال والطعوس ،، وكانت النتيجة مذهله وفرق كبير
والسـيارة لا يقف أمامها شيء ،، حتى حين ألف الكفر الأمامي
كأن هناك قوة تنتع السيارة من الخلف بعكس اللفة حتى تستوي السيارة
وتنطلق للأمام ،،،،،،
وكنت أحسـب هذا بسـبب قوة السيارة ( 8 سـلندر ) !!!!
ولكن عندما تصلحت سـيارتي واعدت الإكسبديشن ، سـألت المهندس تبع الشـركة
أخبرني عن قفل الدفرنس وهو الذي صنع الفرق وانه يعمل تلقائيا عند وجود السيارة
على الدبل وبمساعدة حسـاسـات تقفل الدفرنس حين دوران احد الكفرات فتعمل
الكفرين معا ،،،
)
العرض العادي
