|
تنسيم الكفرات ليست فقط للمبتدئين
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته موضوعي اليوم عن تنسيم الكفرات و أهميته في القيادة في الرمال..او ما يعرف بالتطعيس.. موضوعي الذي أطرحه اليوم ليس جديد... و لا أعتقد أن غالبية رواد هذا المنتدى يجهلون أهميته.. لكني أطرحه للتذكير أولا... وثانيا...لانني لاحظت أن بعض الكشاته ومرتادي الأماكن الرمليه يتساهلون في هذا الأمر اما لفرط ثقته في قدرته الشخصيه في القيادة في الرمال أو لفرط ثقته في سيارته و مكينتها الجبارة... ومع أن السيارة و قائدها عاملان مهمان جدا لكن بعضنا ينسى أن الكفر أو الاطار هي القطعة الوحيدة من السيارة التى تلامس الرمال وهي التي تتحمل النصيب الأكبر من القدرة على المناورة. خلونا من الفصحى... الكفر وضغط الهواء فيه مهم جد خلال التطعيس: ضغط الهواء المنخفض يعطي الكفر مساحة تلامس أعلى مع الرمال... وأكيد هذا راح يخفض قوة الضغط الكفر على الرمال و باالتالي يقلل فرصة غوص الكفرات.. وتفسير هذا الأمر بسيط... وزن السيارة ثابت لكن الضغط الناتج عن وزنها على الأرض يعتمد على مساحة الكفر اللي تلامس الأرض .. كل ما زادت المساحة كل ما انخفض ضغطها.. طبعا هناك حد معين لهواء الكفر ما نقدر ننزل دونه والا انفصل الكفر عن الجنط البعض يترفع عن تنسيم الكفر و يقول الموتر قوي و الأرض ما هيب غراز قوي ولا يسوى أوقف و انسم للكفر ,,, لكن خلونا نحلل وجهة النظر هذي: لنفرض أن صاحبنا هذا رفض التنسيم و دخل الرمل ...هناك احتمالين: الأول أنه يغرز و عندها راح يضطر ينزل و ينسم الكفر لمستوى منخفض أكثر مما لو أنه نسم من قبل... هذا طبعا اذا ما أضطر أنه يستعين بأحد يسحبه أو انه يحفر الموتر و يرفعه..( الله لا يجعلكم في هالموقف) والاحتمال الثاني هو أنه ما غرز... وواصل رحلته بسلام وفي هذه الحالة ينسى هذا الشخص أو يتناسى أن قام بالدعس على البنزين الى الصاجة حتى يقدر يتجاوز الغراز.. وهذا شي يؤثر على المكينة...ماهوب شرط ان المكينة تتأثر من مرة أو مرتين... لكن من يتعود على هذا الأمر أكيد مكينته راح تعاني....اللي يكون خارج الموتر و يسمع صوت المكينة و هي تهدر خلال التطعيس بكفر محجر يعرف معنى كلامي... مع العلم أن هناك أماكن رمليه ما ينفع معها الا التنسيم مسبقا...حتى لو معك مكينة اربعمية حصان لذلك يا أحبة...الأمر ما يسوى...ومعظمنا عند منفاخ... تقدر تنفخ أربع كفرات بأقل من ربع ساعة... ليش المخاطرة؟ ما تتفقون معي أن التنسيم يحفظ الموتر و يريح المكينة و السواق..ويحميه من المواقف المحرجة...؟ |
جزاك الله خير على هالموضوع الجيد ,,
ولو ان الصوره الاوله ماتفتح النفس ,, |
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته بارك الله فيك اخوي طير الفلاح على هالموضوع والتذكير بأهمية تنسيم الكفرات قبل ما ينشب الواحد اقتباس:
|
اقتباس:
بارك الله فيك على المعلومات |
100 %
بارك الله فيك |
نعم اتفق معك وبقوة
ومشكور على هالمشاركة وكلامك عين العقل مما تعلمته من اخي شايب الصمان ان تنسيم الكفرات الأمامية هو الأهم في مواجهة بحور الرمال وقد طبق لنا الطريقة ونجحت معه بنسبة 100% وطبعاً شايب الصمان مطبقها على الدوج . بارك الله فيك. |
كلام مضبوط مية بالمية
والتنسيم صنعت المحترفين بارك الله فيك |
بسم الله الرحمن الرحيم
أخي الكريم طير الفلاح كلام صحيح بس وين اللي يطبق ؟ والدليل كثرة من تراهم مغرزين ولا ينسمون الهواء بالكفرات إلا بعد ما يطيح الفاس بالراس. أخي الكريم صقر ما ذكرته من تجربة شايب الصمان بتنسيم الكفرات الأماميه بالونيت الدودج يؤكد ما ذهب إليه الأخ طير الفلاح اقتباس:
حيث أن الكفرات الخلفيه بالدودج تتحمل وزنا أقل من الأماميه ( المكينه والقير والونش والركاب طبعا كلهم اقرب للكفرات الأماميه ) |
كلامك مضبوط بالحرف الواحد . وتنسيم الكفرات يدل على أهتمام السائق بسيارته ورحلته بدون منغصات ( عجاز ) .
اقتباس:
الدوج كان محمل براميل ماء حول 600 لتر وخيام وعزب ( بس مهب مثل ماشاء الله تبارك الرحمن عزب أبوفراس أقل منه بكثير ;) ... والدوج معرف أنه ثقيل علشان كذا نسمنا الكفرات الاماميه الى 18 والخلفيه 40 والحمدلله مشي الامور تمام التمام ولله الحمد .آه آه آه يامن تتهمون الدوج بالعطال والتلفت يمين ويسار وأذا ماشاف حوله مواتر قال هذا محلي ... (حبيب القلب الدوج وبس :1aa:.. أذكروا محاسن الدوج تراه كثيره ... أسئلوا جلمود الجبيري بالصمان وغيره وغيره :thumbup:) عذرا أخي طلعت عن موضوعك شوي لكن من مابداخلي على الدوج :D :dunno: |
اقتباس:
ميخالف يابوطلال الشتاء على الابواب وأسولف معك على هالرد : ( المكينه والقير والونش والركاب كلهم اقرب للكفرات الاماميه ) :cool: :o :1aa: :D |
بارك الله فيك يالغالي موضوع مهم وتظل اهميته لمن احب دخول الرمال والخبراء اللي متعودين على الرمال كلهم يقومون بتنسيم الكفرات دائما اما الدوج فأنا اشهد انه موتر فزوع يا ابوعبدالله ماشاء الله (بس اذا كنت انا مع ابوعبدالله مايغرز واذا نزلت غرز)!!! :1aa: والدليل موفق بإذن الله ... لك مني أجمل تحية . |
اقتباس:
|
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
مشكور أخي الغالي طير الفلاح على هذا الموضوع والتذكير المهم وتنسيم الكفرات يجعل السيارات الصغيرة وغير ذات الدفع الرباعي ، لا تغرز في الرمل حيث كثير ما نرى سيارات غير الجيوب على الطعوس الرملية ، والسبب هو تنسيم الكفرات وجزاك الله خير |
بارك الله فيك اخوي
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بارك الله فيك على هذا الموضوع الجميل وبالفعل تنسيم الكفرات أمر ضروري جدآ ولآ ننسى أنه يريح السياره ولآ يتعب دبلها وقيرها ومكينتها فدائمآ ما نجد السياره التي قد تم تنسيم كفراتها ... تسبح بهدوء على الرمال بعكس السياره التي لآ ينسمها صاحبها الله لآ يهينك |
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
التنسيم يخلي الددسن جيب وعدم التنسم يخلي الجيب ددسن الله يعطيك العافية وسلمك تحتاتي اليك |
الاخ الغالي
طير الفلاح السلام عليكم اخي الحبيب الموضوع في الصميم وفي محلة نعم الكثير يتعجز في تنسيم الكفرات ومثل ما قال الغالي ماجلان اذا طاح الفاس في الراس لكن اود ان اشارك في الموضوع ب بعض الملاحظات في عملية التنسيم فاذا كان الكفر نوع بلف يجب ان تكون حذر في التنسيم اي لا يقل الضغط كثيرآ كما اشرت بخروجة من الجنط جهة الداخل واذا كان استك فان الجنط مع التنسيم الشديد قد يقطع بلف الاستك اذا ماهو الحل الحل هو ان تكون حذر في عملية الانعطاف في الرمل اي لا يكون انعطافك شديد وبسرعة فهذي من تجربتي في رمال سعد قد خرج الكفر من الجنط جهة الجنط اما اذا كان استك احذر الدوس بقوه على البنزين فان دوران الكفر قد يقطم البلف وهذي تجربة حصلت في رمال سبيع ولكن اخي الحبيب وماهي المعادلة الصحيحة في التنسيم قياس بالحمل ارجو ان تفيدوننا ماجورين اخوك خشم الحصان ............. نغزة....... ابو طلال (ماجلان) انت تقول الركاب (جمع) ام تقصد راكب (مفرد)..... دقشة ........ او قصدك ان الركاب توازي في الثقل راكب ............. صدمة .......... تخيل ابو فراس ابو مروان المربد بسام عليم العطش شايب الصمان في موتر... هل التنسيم ينفع .......... افيدونا ........ |
كلام سليم للمعلومية == تخفيف ضغط الهواء من القواعد الأساسية للسير في الصحراء فهو عامل رئيسي لمساعدة المحركات على العمل بشكل مريح وأنا أعتبر الشخص اللي ما ينسم (( غشيم )) قبل سبوع كشتنا للدهنا ورحنا نحطب ونطعس:1aa: ومعنا واحد معه فكس آر ودخل بدون دبل ولا تنسيم ويوم رقى الطعس وهو يهلش على ذيك الالنزلة وهو متساوي ويدق الدبل الثقيل ويدعس لين انبطح الجيب على بطنه ونجلس نحفر عنه لين بعد المغرب لا حطبنا ولا تونسنا فعاتبته عتابا شديدا :1aa: |
(( تنسيم للتطعيس ،، خير من دبل للتغريز ))
تذكير مهم عسى بعض الناس اللي على بالي -اللي يسافر من غير سبير - يستفيدون منه!! |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
إلا كلامك صحيح 100% وعن نفسي ما أدخل أي رملة إلى منسم على 20 أو 25 والحمد لله ما واجهتني مشاكل من يوم شريت الجيب بالرغم من قلة خبرتي في القيادة على الرمال إلا مرة وحدة كنت داخل أسحب واحد وغرزت معه ولما جانا من يسعفنا نحن الاثنين استغرب أن تغرز سيارتي ولما عرف السبب بطل لده العجب ( كفارت سيارتي 40 ) :) ومن يومها ما أدخل أ] رملة إلا 20 كما ذكرت آنفاً |
قالوا القواله
ريح موترك يريحك ريح الكفرات ومعك ماطور الهوا يريحك بعد موضوع رائع ودرس مهم |
كلام عين الصواب بالفعل
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي طير الفلاح لاكن العيار حق التنسيم من وين ألقاه لو تكرمت وهل هو عملي |
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته أخي الكريم طير الفلاح بارك الله فيك وجزاك الله كل خير حقيقة موضوع وردود رائعة ومعلومات قيمة وتنسيم الكفرات شيء مهم .. ولكن البعض يتساهل فيه أو يجهله ألف شكر يالغالي خالص الود والتقدير والمحبة أخوكـــــ عبدالله |
اقتباس:
اقتباس:
اقتباس:
اقتباس:
الحبيب ضلع رقيبة: و بارك فيك يا أخي. اقتباس:
اقتباس:
اقتباس:
اما بالنسبة لتنسيم الكفرات الأمامية فشايب الصمان خير من يرد. شكرا لك. |
طير الفلاح.. هلا وغلا
:) ومشاركة قيمة ومعلومات مفيدة لكن الصورة الأولى هذه مشكلة هههههههههههههـ:smailes79: وما قصرت بكلامك عن ضرورة تنسيم الكفرات (بإختلاف أنواعه رملية او عادية) وما قصروا الإخوة الكرام بإبداء ارآئهم حول الموضوع أو ذكر مواقف حصلت لهم وأحب اضيف ان تنسيم الكفرات يريح المحرك ولا يكون فيه جور على الموتر أضف إلى التنسيم تشغيل الدبل بالذات لسيارات الدفع الرباعي مهم وكثير يتهاونون فيه يحسبونها شطارة ويحسبون جيوبهم هيلوكسات والا دداسن وبالاخير اتلاف الكرونة أوالدفرنس أو قير وإلا حرق الكلتش وهنا ضرر كبير. والله يعطيك العافيه أخوك.. أبو فهد |
الأخ الغالي طير الفلاح السلام عليكم ورحمة الله وبركاته موضوع رائع مشكور والله يعطيك الف عافية |
اقتباس:
صحيح يا أخي شايب الصمان..اللي ما ينسم..سوداني:smailes12: اما بالنسبة للدوج الخاص بجانبك فلا أملك الا أن أحييك و أحييه... فأنا أسمع فيه بالذم والمدح في هذا المنتدى منذ افتتاحه! والقاعدة عندي هي: أن المدح لا يصدر عادة الا ممن شهد والذم لا يصدر الا ممن حسد! :smailes42: هذا والله أعلم:o اقتباس:
يذكرلي احد متقاعدي ارامكو الشيبان أن أوائل الأمريكان اللي كانوا ينقبون عن الزيت في صحراء الجزيرة هم يهتمون جدا بالتنسيم..ويقول أن بعض سيارتهم كانت 4X2 و مع ذلك تمشي بالتنسيم. شكرا لك مرة اخرى اقتباس:
وفيك أخي الغالي اقتباس:
ولا يهينك و أنا أخوك على الرد الثري. اقتباس:
الحبيب طاير بالعجة: وش خليت الله يجزاك خير؟.... هذي هي الزبدة:thumbup: أحسنت و لا هنت اقتباس:
معلومات قيمة عن الفرق بين التيوب والتيوب لس في التنسيم. وكذلك عدم الانعطاف الشديد .. أما بالنسبة للمعادلة بين الحمل و الضغط الكافي للتنسيم فهذا ليس لي في معرفة أكاديمية,, كما أنه لا يوجد رقم سحري للضغط الصحيح عند التطعيس. ولكن من واقع خبرة الأمر يختلف من كفر لآخر و حسب نوعية و حجم الكفر... وكذلك سماكة الجدار الداخلي للكفر... الكفر الحجري معروف عنه حاجته للتنسيم الشديد.. وذلك لسماكة جداره من ناحية و صلابة "نعلته" ان صحت التسمية.. وعلى العكس تماما كفرات البالون...مع أن البعض يعتقد ان كفر البالون لا يحتاج تنسيم أبدا.. وهذا اعتقاد خاطيء الى حد ما... عموما... صاحب الموتر هو أعرف الناس بالقدر الكافي لتنسيم كفراته معلومة أخرى أضيفها: اذا لم تتمكن من نفخ الكفر بعد التطعيس... تجنب السرعة في الطريق المسفلت.. ليس لخطر انسلاخ الكفر فحسب... بل لأن انخفاض الضغط يؤدي لسخونةالكفر على الاسفلت,,, فالحذر الحذر...:smailes46: اشكرك لزيارتك الغنية للموضوع اقتباس:
الحبيب ريف النشاما الله يصلح صاحبك بس .. ترى يلزمه من ناحيتك طلعة ثانية أو يشرى لكم شحنة حطب :smailes12: حضورك شرفني.. لك كل التقدير |
اقتباس:
اقتباس:
اقتباس:
العيار هذا تلقاه عند ساكو سعره وهذا موضوع لماجلان عن العيار: http://www.alrahlat.com/vb/showthread.php?t=3517 اقتباس:
وبارك فيك أخي عبدالله.. شكرا لك. اقتباس:
الحبيب أبو فهد....كلامك موزون... وفعلا ماهي شطارة ان الواحد يوفر الدبل. شكرا لك. اقتباس:
الحبيب الأحنف لك كل التقدير و الشكر على مرورك و تعليقك |
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته بارك الله فيك على هذا الموضوع الجميل وبالفعل تنسيم الكفرات أمر ضروري جدآ موفق بإذن الله . لك مني أجمل تحية :thumbup::thumbup::thumbup::thumbup::thumbup: |
تغريزات العمر والعلوج سفّوا تراب يحسبونهم بديارهم جميل هذا العرض أشكرك |
سلمت على هذا الموضوع الجميل |
صحيح تنسيم الهوى ضروري ..
واحياناً الدبل ماينفع ...إذا تعلقت السيارة .. وجزاك الله خير ... |
موضوع رائع وملاحظه جديره بالاهتمام
|
سلام كليم
اقصد كلام سليم بس ياخوان ماتطرقتم كم يفترض ان يكون ضغط الهواء بالكفرات الامامي والخلفي على السواء وماشوف احد تكلم عن السلبيات لهذي الطريقه فالبعض يتساهل او يتناسا ان يضبط ضغط الهواء قبل ان يمسك الجاده اعني المزفلت وهذا له تاثير على الكفرات ويصيبها بالخلل من الداخل. ودمتم بود سالمين |
طيب ما هو مقدار التنسيم ، و اعتقد انه يوجد كفرات يستخدموها اصحاب البر ، شكلها غريب خطوط طويلة و مثل المثلث من النصف.
بس هل تعتقد ان تنسيم الكفرات يؤثر على عمر الكفر. |
انا معي جيب شاص
اخليه هواء الكفرات 18 ومحمل تانكي موية 350 لتر وعزب وغيره اهم شئ بالنفود الكفرات تكون 20 + شبك الدبل الخفيف تريح الموتر وقيره |
بارك الله فيك اخي الكريم طير الفلاح
قد افلح من اخذ بنصيحتك خواني الاعزاء انامن مرتادي البر ومتعود على السير في الصحراء وحقيقة زيادة الهوى يحفظ الكفر من النشر لكن يفكفك السيارة بفعل البطناج ويلعن كوثر قائدها . اما التنسيم بكل امانه وخاصة في الرمال شي جيد وخاصة يترك الهوى من 20 الى 15 مستحيل تغرز السيارة |
| الساعة الآن 11:59 AM |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By
Almuhajir