رئيسية المنتدى

ادعم الرحلات في الفيس بوك

الرحلات على تويتر

 
العودة   منتديات الرحلات > المنتديات المساعدة وذات العلاقة > السيارات وتجهيزاتها

إضافة رد
 
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 28-07-08, 01:57 AM   #1
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي غاز النيتروجين هو الانسب لكفرات السيارات وخاصه للمسافرين بالسياره

اخواني الكرام

انتشرت في الفتره الاخيره عند وكلالت الكفرات وبعض محلات بيع الكفرات تعبئة غاز النيتروجين

وظهر لهذا الغاز دعايه كبيره وان كانت دعايه مبالغ فيها

واهم شي بالغو فيه في تلك الدعايات هو ان هذا الغاز يوفر 10% من مصروف الوقود

واعتقد ان تلك الدعايه ليست صحيحه وان كان هذا الغاز يسبب اقتصاد وتوفير في الوقود فهو توفير اقل من الدعايه وربما لايتجاوز ال1% او ال2% اي توفير غير ملحوظ

ولكن تلك المبالغه في الدعايه لاتعني ان هذا الغاز لافوائد له

واهم فوائد هذا الغاز انه لايسخن ويتمدد ثم يسبب ارتفاع وتغير في ضغط الاطارات كما الهواء العادي....اي انه مع حراره الشمس وحراره الزفت وحراره الاطار نفسه لن يتاثر الغاز ويتمدد مسبب زياده في الضغط على الاطار مما يكون عاملا مساعدا في احتمالات انفجار الاطار
وهذه الميزه المهمه في هذا الغاز هي السبب وراء كونه يستخدم في اطارات الطائرا او اطارات الشاحنات الكبيره او اطارات سيارات السباق الرياضيه وذالك لكونه لا يمدد بسبب الحراره اللتي تحدث من احتكاكات اطارات تلك المركبات اللتي اطاراتها شديده الاحتكاك بالارض مثل سيارات السباق او الطائرات

ميزه مهمه ايضا في هذا الغاز وهي انه لايوجد فيه رطوبه مما يسبب عدم تفاعل الرطوبه مع مادة الاطار الداخليه وتقصير عمرها الافتراضي

ايضا ميزه اخرى وهو كون الغاز خفيفا (كثافته خفيفه) مما يساعد على تخفيف وزن السياره على الارض والتقليل من احتكاكها بالرض مما يساعد على طول عمرها الافتراضي



اعتقد ان تلك الميزات هي اهم خصائص هذا الغاز واللتي تمنحه الاهميه في الاعتماد عليه في تعبئه الاطارات وبالخصوص للمسافرين على الطرق السريعه ولمسافات طويله

ويمكن تعبئه هذا الغاز من بعض محلات الكفرات والبناشر الكبيره وسعره مابين ال10 الى ال15 ريال للكفر الواحد








  رد مع اقتباس
قديم 28-07-08, 02:02 AM   #2
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي

وهذ رابط على اليوتيوب عن خصاص غاز النيتروجين(لمن يظهر عنده اليوتيوب)








  رد مع اقتباس
قديم 28-07-08, 03:23 AM   #3
Abdullah K. AL-Hassan
 
افتراضي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخي الكريم

ابو عبدالعزيزز

بارك الله فيك وجزاك الله خير الجزاء على الإفادة

وأنا حالياً مسافر ومتردد بتعبئة الكفرات بالنيتروجين !!

هل هو جيد ؟.. ويستعمل لفترات طويلة .. ام له مدة محددة للأستخدام ؟.. وهل هناك أنواع من هذا الغاز..؟

آمل أن يتسع صدرك لأسئلتي

أخوكـــــــ عبدالله







التوقيع
[SIZE="4"][COLOR="Red"][B]أردّ الجود بأمثالـه وأقابـل بالجحـود جحـود
  رد مع اقتباس
قديم 28-07-08, 09:07 AM   #4
Abu Ibrahim
 

 رقم العضوية : 1557
 تاريخ التسجيل : 31 - 12 - 2007
 المكان : الرياض
 المشاركات : 3,552
 الحالة : Abu Ibrahim غير متواجد حالياً


من مواضيعي
» المنشآت المفرغة ذات البوابة بين القبر والصيد
» ماذا تلاحظ على الصورة
» انصار السلة الخلفية
» افضل محول كهرباء ؟؟؟؟؟
» رحلة حول العالم بسيارة تعمل على الطاقة الشمسية

افتراضي

الأخ الغالي ابو عبد العزيز ز
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
معلومات جديدة ورائعة
مشكور








التوقيع



نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
  رد مع اقتباس
قديم 28-07-08, 02:59 PM   #5
محمد المعارك
 

 رقم العضوية : 2
 تاريخ التسجيل : 21 - 1 - 2007
 المكان : السعودية - القصيم
 المشاركات : 9,310
 الحالة : محمد المعارك غير متواجد حالياً


من مواضيعي
» نرحب بكم مرة أخرى مع عودة المنتدى
» تهنئة بعيد الفطر المبارك 1437هـ
» غامرة بعد عالية ..
» "سابغة" اسماَ للحالة المطرية الخامسة لهذا الموسم 2015-2016م
» نقوش ورسومات عين علياء

افتراضي

مشكور اخي ابو عبدالعزيز
شاهدت في احدى دول الخليج محطة تعبي بالغاز وبصراحة ترددت في تعبئة كفرات سيارتي .

اما الآن فلا بد لنا من التجربة على الأقل .

بارك الله فيك.








  رد مع اقتباس
قديم 28-07-08, 03:07 PM   #6
عبدالله الشهري
 

 رقم العضوية : 3176
 تاريخ التسجيل : 18 - 7 - 2008
 المشاركات : 9
 الحالة : عبدالله الشهري غير متواجد حالياً


من مواضيعي
» طلب للمرة الثانية في منتدى الرحلات!!
» طلب قطعة هولوكس 236 بلوتوث ضروري جدا جدا!

افتراضي

انا بحكم عملي الاحظ عند هبوطي بالطائرة وجود مرونة في تلامس عجلات الطائرة الخلفية مع ارض المدرج وعند استخدام المكابح لتخفيف السرعة انا سألت احد الفنيين قبل اقلاعي في احد المرات فأكتفى ذلك الغربي بقوله"انه عاز من نوع خاص وليس مشابهاً للموجود في عجلات السيارة

اتمنى من الاخوان اللي جربوه افادتنا عن اهتزاز السيارة المعبأه بهذا الغاز عند السير في الاودية الصخرية وعند كبس الفرامل المفاجئ؟؟

تحياتي لكم








  رد مع اقتباس
قديم 28-07-08, 09:39 PM   #7
ماجلان
 

 رقم العضوية : 175
 تاريخ التسجيل : 6 - 2 - 2007
 المشاركات : 599
 الحالة : ماجلان غير متواجد حالياً


من مواضيعي
» الحوار وبطن أمه
» فصول ونجوم السنة على جوالك
» مقياس رسم
» لقمة هنية تكفي مية
» مابتور بروجكتور خرائط مع جي بي اس

افتراضي

بسم الله الرحمن الرحيم

الهواء الذي تحتويه كفرات السيارات به نسبة من النيتروجين تقارب ال78 في المائه
لا أعتقد أن هناك فرقا بين الهواء والنيتروجين الخالص للكفرات العاديه المصممه للإستخدام العادي

ربما يكون الأمر مختلفا للكفرات التي تعمل تحت درجات حراره عاليه وما يسمى بالكفرات low profile والمستخدمه في سيارات السباق

طبعا النيتروجين من خواصه أنه غاز خامل ( لا يشتعل ولا يساعد على الإشتعال ) وقابل للضغط

بس 10 ريال للكفر الواحد جريمه !!!!








التوقيع
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
  رد مع اقتباس
قديم 31-07-08, 02:32 PM   #8
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A.K.H مشاهدة المشاركة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


أخي الكريم

ابو عبدالعزيزز

بارك الله فيك وجزاك الله خير الجزاء على الإفادة

وأنا حالياً مسافر ومتردد بتعبئة الكفرات بالنيتروجين !!

هل هو جيد ؟.. ويستعمل لفترات طويلة .. ام له مدة محددة للأستخدام ؟.. وهل هناك أنواع من هذا الغاز..؟

آمل أن يتسع صدرك لأسئلتي


أخوكـــــــ عبدالله

حيااااك اخوي عبدالله

الغاز من المفروض انه جيد

وانا قريت عنه ان له فوائد ومن اهمها عدم التمدد وزياده الضغط في الكفر

وكما تشوف في التقرير حق اليوتيوب وانها تستخدم للطائرات وسيارات السباق



اما تجربتي الشخصيه فأنا عبيت الكفرات نيتروجين ولم الاحظ اي فرق عن الهواء العادي


حيث يكون الضغط في بدايه ركوب السياره في حدود ال240kpa وبعد نص ساعه من القياد يرتفع الضغط الى 252 kpa (حسب معلومات كمبيوتر السياره)..وهذا مايحدث عندما كان الهواء عادي


اذا هناك ثلاثه احتمالات

الاول :ان المعلومات عن غاز النيتروجين اللي نرددها هنا غير صحيحه ومامنه اي فائده

الثاني :القياس في السياره خطاء

الثالث: اللي عباء لي النيتروجين غشني ولم يعبئ نيتروجين حقيقي( المحل اسمه السليمان للكفرات او بن سليمان في الغرابي)



والمعذره با اخي

فبعد تلك التجربه لا استطيع ابداء رآي او مشوره لاني لم اعد اعلم الحقيقه ولم اعد مقتنع بهذا الغاز




شاكر لك تواجدك العبق







  رد مع اقتباس
قديم 31-07-08, 02:35 PM   #9
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الأحنف مشاهدة المشاركة
الأخ الغالي ابو عبد العزيز ز
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
معلومات جديدة ورائعة
مشكور

حياااك اخوي الاحنف

واشكرك على المرور العبق وارجو الاطلاع على ردي على الاخ akh







  رد مع اقتباس
قديم 31-07-08, 02:36 PM   #10
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر مشاهدة المشاركة
مشكور اخي ابو عبدالعزيز
شاهدت في احدى دول الخليج محطة تعبي بالغاز وبصراحة ترددت في تعبئة كفرات سيارتي .

اما الآن فلا بد لنا من التجربة على الأقل .

بارك الله فيك.
حيااااك اخوي

وبارك الله فيك


واشكرك على التواجد العبق







  رد مع اقتباس
قديم 31-07-08, 02:48 PM   #11
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالله الشهري مشاهدة المشاركة
انا بحكم عملي الاحظ عند هبوطي بالطائرة وجود مرونة في تلامس عجلات الطائرة الخلفية مع ارض المدرج وعند استخدام المكابح لتخفيف السرعة انا سألت احد الفنيين قبل اقلاعي في احد المرات فأكتفى ذلك الغربي بقوله"انه عاز من نوع خاص وليس مشابهاً للموجود في عجلات السيارة

اتمنى من الاخوان اللي جربوه افادتنا عن اهتزاز السيارة المعبأه بهذا الغاز عند السير في الاودية الصخرية وعند كبس الفرامل المفاجئ؟؟

تحياتي لكم

حياااك اخي عبدالله الشهري

اعتقد يا اخي الكريم ان لاعلاقه بليونة الكفر وغاز النيتروجين

فليونة الكفر ومرونته تعتمد على مواصفاته والماده المصنوع منها واكيد كفر الطياره حيكون له مواصفات حساسه منها الليونه والمرونه مع قوة التحمل الفائقه

اما استخدام غاز النيتروجين لكفرات الطائرا فهو حسب مافهمت علشان انه مقاوم للحراره والتمدد ويتحمل حرار الاحتكاك الشديده اللي تصير بين الكفر ومدرج المطار وما يتمدد ويزيد ضغط الاطار



ايضا انا ارجو ممن يعرفه معرفه حقيقيه وعنده تجربه واضحه مع هذا الغاز ان يزودنا بالمعلومات عنه



اخي الكريم

من ردك يتضح انك تعمل بالطيران المدني وربما تكون طيار

لي سؤال صغير

كم مره تستخدم الطياره الكفر في الهبوط والاقلاع

انا سمعت ان الخطوط السعوديه ماتستخدم الكفر الا مرتين ثم تغيره

والخطوط الاقل مستوى مثل الخطوط المصريه تستخدمه اربع مرات

وفي اي حال من الاحوال لايستخدم كفر الطائه اكثر من ست مرات


هل تلك المعلومه صحيحه؟؟؟







  رد مع اقتباس
قديم 31-07-08, 02:50 PM   #12
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ماجلان مشاهدة المشاركة
بسم الله الرحمن الرحيم

الهواء الذي تحتويه كفرات السيارات به نسبة من النيتروجين تقارب ال78 في المائه
لا أعتقد أن هناك فرقا بين الهواء والنيتروجين الخالص للكفرات العاديه المصممه للإستخدام العادي

ربما يكون الأمر مختلفا للكفرات التي تعمل تحت درجات حراره عاليه وما يسمى بالكفرات Low Profile والمستخدمه في سيارات السباق

طبعا النيتروجين من خواصه أنه غاز خامل ( لا يشتعل ولا يساعد على الإشتعال ) وقابل للضغط

بس 10 ريال للكفر الواحد جريمه !!!!
حيااك اخوي

واشكرك على الاضافه المثريه

اما من ناحيه الكفر بعشره فهو جشع واستغلال

وانا معبي الكفر ب15 (جنط20)







  رد مع اقتباس
قديم 31-07-08, 02:55 PM   #13
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي

ايضا هناك احتمال رابع ربما يكون سبب عدم اقتناعي بعد تلك التجربه بغاز النيتروجين

وهو اني لم افهم الرمز kpa اللي يظر لي في لوحة معلومات السياره عن الكفرات








  رد مع اقتباس
قديم 01-08-08, 05:09 PM   #14
عبدالله الشهري
 

 رقم العضوية : 3176
 تاريخ التسجيل : 18 - 7 - 2008
 المشاركات : 9
 الحالة : عبدالله الشهري غير متواجد حالياً


من مواضيعي
» طلب للمرة الثانية في منتدى الرحلات!!
» طلب قطعة هولوكس 236 بلوتوث ضروري جدا جدا!

افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو عبدالعزيزز مشاهدة المشاركة
حياااك اخي عبدالله الشهري


لي سؤال صغير

كم مره تستخدم الطياره الكفر في الهبوط والاقلاع

انا سمعت ان الخطوط السعوديه ماتستخدم الكفر الا مرتين ثم تغيره

والخطوط الاقل مستوى مثل الخطوط المصريه تستخدمه اربع مرات

وفي اي حال من الاحوال لايستخدم كفر الطائه اكثر من ست مرات


هل تلك المعلومه صحيحه؟؟؟

الطائرات ليست متشابهه مثلا 747 تستخدم الكفرات عدة مرات تصل الى مائة وخمسين اقلاع وهبوط

وهذه صورة لعجلات الطائرة ونلاحظ المتانة والقوه في تصميمها
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

بالنسبة للخطوط السعودية فعجلات الطائرة تتغير بإستمرار "اجهل المده"لكن الاخوان في الصيانة وفي شركة السلام للطائرات يقولون انها حسب حالة الاطار وليس للوقت اي دور فإذا عملت الطائرة مثلا 10رحلات واطاراتها لاتزال سليمة فيعمل اختبار جودة الاطار وعدا ذلك يستبدل

ارجوا اكون وضحت الغموض

ودمتم بألف خير وعافية







  رد مع اقتباس
قديم 12-06-09, 06:26 PM   #15
ابو عبدالعزيزز
رحال جديد
 
افتراضي

حياك اخوي عبدالله الشهري

وشكرك على الرد والايضاح المثري

واعتذر عن الرد في وقتها لاني لم اكن متواجد انذاك او لم انتبه لوجود الرد








التوقيع
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
  رد مع اقتباس
إضافة رد
مواقع النشر (المفضلة)


تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع


الساعة الآن 07:29 PM


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir
 
هلا ديزاين