اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سعد الماضي
من تجاربي
الكفر العريض خايب ليس فيه ميزة إلا التشخيص ومن عيوبه :
1- لا يستفيد من التنسيم إلا إذا نزل عن 15
2- سريع التشقق
3- يبهذل في البطانيج
4- إذا تم تنسيمه كرّش ( ظهر له انتفاخ بالوسط) وهذا يعرّضه لخطر الرمث وعيدان الأشجار من الجنب
على أن من ميزاته أيضا الثبات أفضل في الطرق المعبدة
أما الكفر غير العريض فهو يصبر أكثر وينفع معه التنسيم ويمكن تنسمه إلى 20 وأنت مطمئن ويقل تأثره بالبطانيج
بقي عندي نقطتين:
1- الكفرات اللي فيها خطوط جانبية مشرطة لها ميزة في تنفيج أو تصريف مياه المطر إذا نزل على السكة وخاصة اللي لاعبة بها التريلات وخافستها .. ولكن من عيوبها أنها كلما كانت عريضة كانت أكثر إزعاجا بصوتها ولذلك يحسن اختيار اللي فيها فتحات ضيقة أما اللي بدون فتحات مثل كفرات الجموس القديمة فليس لها صوت ولكن تتعبك أثناء السيول
2- لا بد من تدوير الكفر كل 7000 أو 10000 كم ليطول عمره ولكي يتساوى الضرر عليه وذلك بإحدى طريقتين :
أ- التدوير بعكس عقارب الساعة :
الاستبنة تصير يمنى خلفية والخلفية تصير أمامية والأمامية تصير يسرى أمامية واليسرى تصير خلفية واليسرى الخلفية تصير استبنة
ب- تدوير بطريقة أخرى ينصح بها ولم أجربها
الاستبنة يمنى خلفية
واليمنى الخلفية يمنى أمامية
واليمنى الأمامية يسرى خلفية
واليسرى الخلفية يسرى أمامية
واليمنى الأمامية استبنة
|
الغالي ماجلان
شكرا لطرحك الموضوع وهو مهم جدا
الغالي سعد الماضي
من تجربتي في سيارتي الباث القديمه موديل 2002
السياره تأتي بمقاس 245\65\17 من الوكاله
وكنت اعاني في الدخول للرمال واضطر للتنسيم في اغلب الاوقات الى 15 , وكذلك في المطبات السياره كانت تناقز , وكنت اعاني من هذا.
بعدها ركبت كفرات اعرض 265\65\17
واصبح الدخول للرمال من امتع الاوقات (بدون مبالغه) الكفرات بها هواء 35 الى 40 وادخل بدون تنسيم , واذا نسمت الى 20 اصبحت اتمشى في الرمال بدون دبل
واصبحت المطبات اكثر نعومه من السابق
والرساوه في الطريق اصبحت افضل بكثير من السابق خاصه في السرعات العاليه
ايضا تأثر الكفر بحراره الطريق في الصيف اقل على الكفر العريض من الكفر العادي
وفي النهايه اقول غالبا ان لكل تجربه من تجاربنا حاله خاصه بها من ناحيه:
نوع السياره
نوع الكفر المستخدم
حاله الطريق او نوعيه الرمل
وغيرها
بارك الله فيكم جميعا
أيهما أفضل كفر عريض مليان هواء أم كفر غير عريض ومنسم ؟؟؟؟
العرض العادي
